冬季氣溫下降，造成的柴油稠化凝固現象，這將造成車輛無法啟動。為什么柴油會“結凍”？歸根結底是由于柴油中含有石蠟，在氣溫驟降的時候，石蠟析出，導致柴油無法流動，堵塞柴油濾清，柴油無法供應至發動機氣缸內。
柴油“結冰”受氣溫影響，而與氣溫有最直接關系的就是柴油的流動性能指標，代表這一性能指標的主要有凝點。
燃油凝固點指燃油在冷卻過程中因逐漸變稠而喪失流動性的溫度，是表示燃油在低溫下流動件能的重要指標。常指將盛有燃油試樣的試管傾斜45°，若油面在1分鐘內保持不動，此時的ZUI高溫度即為凝固點。燃油凝固點越高，低溫流動性越差，當油溫低于凝固點時，就無法在管道中輸送。重質燃油通常具有較高凝固點，輕質燃油則相反。為確保燃油系統在寒冷季節能正常工怍，必須選用凝固點較低的燃油，或采取加熱保溫等措施。
SH113ES全自動凝點測定儀是以國標準GB/T510《石油產品凝點測定法》依據，集機械、光學、電子及計算機技術于一體，可自動完成石油產品凝點的測試， 本儀器采用光電檢測技術，玻璃試管自動傾斜法，進口壓縮機制冷系統確保達到要求的制冷深度。
汽油的凝固點一般在-60℃左右，而柴油的凝固點一般在-35℃左右。柴油和汽油的凝固點并不是固定的，而是受各種因素的影響，如添加劑，油品質量，溫度等。
針對在寒冷的天氣對燃油凝點的檢測有助于確保燃料可靠性。
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